মোটর সাধারণ ত্রুটি সনাক্তকরণ এবং নির্মূল

1. মোটরের নো-লোড কারেন্ট বড়

যখন মোটরের নো-লোড কারেন্ট সীমা ডেটার চেয়ে বেশি হয়, এটি ইঙ্গিত করে যে মোটরের একটি ত্রুটি রয়েছে। মোটরের উচ্চ নো-লোড কারেন্টের কারণ হল মোটরের অভ্যন্তরীণ যান্ত্রিক ঘর্ষণটি বড়, কয়েলটি আংশিকভাবে শর্ট সার্কিটযুক্ত এবং চৌম্বকীয় ইস্পাতটি চুম্বকীয় হয়ে গেছে। আমরা প্রাসঙ্গিক পরীক্ষা এবং পরিদর্শন আইটেমগুলি চালিয়ে যাওয়ার মাধ্যমে ত্রুটিটির কারণ বা অবস্থান আরও নির্ধারণ করতে পারি।

যদি মোটরের নো-লোড/লোড স্পিড রেশিও 1.5 এর বেশি হয়, তাহলে পাওয়ার সাপ্লাই চালু করুন এবং মোটরটিকে উচ্চ গতিতে ঘোরাতে এবং 10 সেকেন্ডের বেশি লোড না করার জন্য নবটি চালু করুন। মোটরের গতি স্থিতিশীল হওয়ার পরে, এই সময়ে মোটরের সর্বাধিক নো-লোড গতি N1 পরিমাপ করুন। স্ট্যান্ডার্ড পরীক্ষার শর্তে, 200 মিটারের বেশি ড্রাইভ করুন এবং মোটরের সর্বাধিক লোড গতি N2 পরিমাপ করা শুরু করুন। নো-লোড/লোড অনুপাত=N2 ÷ N1।

যখন মোটরের নো-লোড/লোড স্পিড রেশিও 1.5-এর বেশি হয়, তখন এর মানে হল যে মোটরের ম্যাগনেটিক স্টিল বেশ মারাত্মকভাবে চুম্বকীয় হয়ে গেছে। মোটর চৌম্বক ইস্পাত সম্পূর্ণ সেট প্রতিস্থাপন করা উচিত. বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রকৃত রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়ায়, পুরো মোটরটি সাধারণত প্রতিস্থাপিত হয়।

2. মোটর গরম

মোটর গরম করার সরাসরি কারণ উচ্চ কারেন্ট। মোটর কারেন্ট I, মোটর ইনপুট ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স E1, মোটর রোটেশন ইনডিউসড ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স (ব্যাক ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্সও বলা হয়) E2, এবং মোটর কয়েল রেজিস্ট্যান্স R-এর মধ্যে সম্পর্ক হল: I=(E1-E2) ÷ R, I বৃদ্ধি পায়, ইঙ্গিত করে যে R হ্রাস বা E2 হ্রাস পায়। R-এর হ্রাস সাধারণত কয়েল শর্ট সার্কিট বা ওপেন সার্কিটের কারণে হয় এবং E2 এর হ্রাস সাধারণত ম্যাগনেটিক স্টিল বা কয়েল শর্ট সার্কিট বা ওপেন সার্কিটের ডিম্যাগনেটাইজেশনের কারণে ঘটে। পুরো বৈদ্যুতিক গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ অনুশীলনে, মোটর গরম করা এবং ব্লক করা মোকাবেলা করার পদ্ধতিটি সাধারণত মোটর প্রতিস্থাপন করা।

3. অপারেশন চলাকালীন মোটরের ভিতরে যান্ত্রিক সংঘর্ষ বা যান্ত্রিক শব্দ আছে

উচ্চ-গতির মোটর বা নিম্ন-গতির মোটর যাই হোক না কেন, লোড অপারেশনের সময় কোনও যান্ত্রিক সংঘর্ষ বা অবিচ্ছিন্ন এবং অনিয়মিত যান্ত্রিক শব্দ হওয়া উচিত নয়। বিভিন্ন ধরনের মোটর বিভিন্ন পদ্ধতি দ্বারা মেরামত করা যেতে পারে।

4. ড্রাইভিং মাইলেজ এবং মোটর ক্লান্তি সংক্ষিপ্ত করুন

সংক্ষিপ্ত ড্রাইভিং পরিসীমা এবং মোটর শক্তির অভাবের কারণগুলি (সাধারণত মোটর শক্তির অভাব হিসাবে পরিচিত) অপেক্ষাকৃত জটিল। যাইহোক, আমরা উপরের চারটি মোটরের ত্রুটি দূর করার পরে, সাধারণভাবে বলতে গেলে, পুরো গাড়ির স্বল্প ড্রাইভিং রেঞ্জের ত্রুটি মোটর দ্বারা সৃষ্ট হয় না, যা ব্যাটারি ক্ষমতা, অপর্যাপ্ত চার্জার চার্জ, কন্ট্রোলার প্যারামিটার ড্রিফ্টের সাথে সম্পর্কিত। PWM সংকেত 100 শতাংশে পৌঁছায় না, ইত্যাদি।

5. Brushless মোটর ফেজ ক্ষতি

ব্রাশবিহীন মোটরের ফেজ লস সাধারণত ব্রাশলেস মোটরের হল উপাদানের ক্ষতির কারণে ঘটে। হল গ্রাউন্ড ওয়্যারের সাপেক্ষে হল এলিমেন্টের আউটপুট লিডের রেজিস্ট্যান্স এবং হল পাওয়ার সাপ্লাইয়ের লিডের রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ করে, কোন হল এলিমেন্টটি ত্রুটিপূর্ণ তা নির্ধারণ করতে আমরা তুলনা পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারি।

মোটরের কম্যুটেশন পজিশনের যথার্থতা নিশ্চিত করার জন্য, সাধারণত একই সময়ে তিনটি হল উপাদান প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। হলের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার আগে, মোটরের ফেজ বীজগণিত কোণটি 120 ডিগ্রী না 60 ডিগ্রী কিনা তা পরিষ্কার হওয়া আবশ্যক। সাধারণত, 120 ডিগ্রি ফেজ অ্যাঙ্গেল মোটরের তিনটি হল উপাদান সমান্তরালভাবে স্থাপন করা হয়। একটি 60 ডিগ্রি ফেজ অ্যাঙ্গেল মোটরের জন্য, তিনটি হল উপাদানের মাঝখানে একটি হল উপাদান 180 ডিগ্রি উল্টানো অবস্থানে স্থাপন করা হয়।